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Pneu 245/35R20 95Y XL FR SportContact 7 Continental

Protetor de Borda
Alta Performance
Protetor de Borda
Alta Performance

Aderência

AA

Treadwear

240

Índice de Velocidade

Y - 300 Km/h
BlackFridayBadge
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R$ 2.749,91

à vista no PIX

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Especificações técnicas e mais detalhes

Índice de Carga
Por Pneu

95 - 690Kg

Lateral

Letras Pretas

Tipo de Desenho

Assimétrico

Temperatura

A

Talas Compatíveis

8.5 a 9.5

Construção

Radial

Mais detalhes

Índice de Carga P/ Pneu

95 - 690Kg

Lateral

Letras Pretas

Temperatura

A

Talas Compatíveis

8.5 a 9.5

Construção

Radial

Tipo de Desenho

Assimétrico

O Controle Absoluto que Seu Superesportivo Exige – Pneu Continental SportContact 7

Você investiu em um carro que é uma obra de engenharia, com centenas de cavalos de potência. Mas ao contornar uma curva mais fechada ou acelerar forte, você sente que uma parte dessa máquina se perde entre o volante e o asfalto? Aquele milissegundo de hesitação que te impede de sentir 100% do que sua máquina pode realmente oferecer?

O 245/35R20 95Y Continental SportContact 7 é a peça que faltava nesse quebra-cabeça. Ele foi desenvolvido para ser a interface definitiva entre a vontade do piloto e a reação do carro, transformando seu veículo na extensão do seu corpo. Este não é apenas um pneu — é um manifesto de performance e confiança, projetado para o uso extremo em ruas e excelente para track days amadores.

Decodificação da Tecnologia:

  • Composto BlackChili® (Aderência Química): A mais recente evolução da fórmula de borracha da Continental, que na prática significa níveis de aderência e frenagem que beiram os de um pneu de competição, dando a você a confiança total que precisa para frear mais tarde e acelerar mais cedo, em qualquer condição.
    Pense neste composto como as luvas de um piloto de Fórmula 1. Elas não são apenas couro; são uma tecnologia projetada para sentir e aderir ao volante com nuance quase telepática. O BlackChili® cria essa mesma conexão íntima e precisa com o asfalto.
  • Design de Banda Adaptativo (O Pneu que Pensa): A banda de rodagem se adapta dinamicamente ao seu estilo de condução. Em acelerações retas, a área de contato se estreita, dando eficiência e dissipação de calor. Em curvas, ela se alarga, criando uma base mais sólida, que na prática significa máxima estabilidade lateral e uma velocidade de contorno de curva brutalmente superior.
    Imagine um atleta de snowboard em alta velocidade. Ao fazer uma curva fechada, ele não usa a prancha inteira; ele joga o peso e crava a borda na neve para obter o máximo de controle e precisão. O design adaptativo do SC7 faz exatamente isso pelo seu carro.

Duvidas?

  • Para quem é este pneu? Para o piloto ou para você que quer o máximo de segurança em qualquer momento. O dono de carros esportivos de alta potência, supercarros e sedans/SUVs de performance (linhas AMG da Mercedes, M da BMW, RS da Audi) que busca o limite do seu veículo, seja em estradas sinuosas ou em escapadas para track days.
  • Ele desgasta muito rápido como outros pneus esportivos?: O SportContact 7 foi projetado para oferecer 17% a mais de quilometragem segura que seu antecessor, o SC6, enquanto entrega frenagens ainda mais eficientes (8% melhor no molhado, 6% no seco). Você tem performance extrema com uma durabilidade mais inteligente.

Pare de deixar a performance do seu carro na mesa. Libere todo o potencial da sua máquina com a aderência e a precisão de um pneu de competição, feito para as ruas. A conexão que você buscava está aqui.

Adicione o SportContact 7 ao carrinho e transforme cada curva em uma recompensa.

RESISTÊNCIA AO ROLAMENTO

A resistência ao rolamento é classificada em uma escala de letras, que varia de “A” (mais eficiente) a “G” (menos eficiente). Essa classificação impacta diretamente o consumo de combustível.

Como Funciona:

  • Pneu “B”: Consome 1,5% menos combustível do que um pneu “C”. Isso significa uma economia média de 60 litros ao longo da vida útil do conjunto.
  • Diferença Máxima: A variação entre um pneu “A” e um “G” pode chegar a 7,5% no consumo.

Observações Importantes:

  • A letra “D” não é utilizada em pneus de passeio e caminhonete. Assim, um pneu “E” é imediatamente inferior a um pneu “C”.

Dica Prática:

  • Calibragem: Pneus com pressão abaixo do recomendado têm maior resistência ao rolamento, o que resulta em um maior consumo de combustível.

Essa classificação ajuda na escolha de pneus mais eficientes e na economia de combustível.

FRENAGEM NO MOLHADO

A frenagem no molhado é classificada em uma escala de letras, onde “A” representa o melhor desempenho e “F” o pior. As classes D e G não são utilizadas para pneus de passeio e caminhonete.

Desempenho:

  • Pneus grau “A”: Considerados a referência para frenagem a 80 km/h em asfalto molhado.
  • Aumento da Distância: À medida que a distância de frenagem aumenta, o índice de desempenho também se eleva.
  •  

Observação:

  • O cálculo médio é baseado na tabela de desaceleração da norma EC 1222/2009, utilizando a equação de Torricelli.

Essa classificação é fundamental para escolher pneus que garantam segurança e eficiência em condições de chuva.

RUÍDO EXTERNO

O critério de ruído externo é apresentado em forma gráfica através de ondas sonoras, acompanhado pelo número de decibéis (dB).

Importância:

  • Conforto Auditivo: Pneus mais silenciosos proporcionam maior conforto aos passageiros do veículo.
  • Medição do Nível Sonoro: O nível sonoro é medido em decibéis [dB], utilizando uma escala logarítmica.
  • Desconforto Auditivo: Níveis acima de 80 dB podem causar desconforto ao ouvido humano.

Escala do Selo:

  • Uma Onda: Nível de ruído menor ou igual a 69 dB.
  • Duas Ondas: Nível de ruído entre 69,1 e 72 dB.
  • Três Ondas: Nível de ruído entre:
    • 72,1 e 75 dB em carros de passeio.
    • 72,1 e 77 dB em veículos comerciais leves.
    • 72,1 e 78 dB em caminhões e ônibus.

Observação:

  • Escolha Consciente: Optar por pneus com menor nível de ruído contribui para uma viagem mais confortável e reduz a poluição sonora no ambiente.
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