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Pneu 245/45R20 103W XL FR CrossContact UHP Continental

Alta Durabilidade
Protetor de Borda
Alta Performance
Alta Durabilidade
Protetor de Borda
Alta Performance

Aderência

A

Treadwear

420

Índice de Velocidade

W - 270 km/h
BlackFridayBadge
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R$ 1.419,91

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Especificações técnicas e mais detalhes

Índice de Carga
Por Pneu

103 - 875 kg

Lateral

LETRAS PRETAS

Tipo de Desenho

Assimétrico

Temperatura

A

Talas Compatíveis

7,5 A 9

Construção

RADIAL

Mais detalhes

Índice de Carga P/ Pneu

103 - 875 kg

Lateral

LETRAS PRETAS

Temperatura

A

Talas Compatíveis

7,5 A 9

Construção

RADIAL

Tipo de Desenho

Assimétrico

A Precisão Cirúrgica que Seu SUV de Alta Performance Exige – Pneu Continental CrossContact UHP

Você investiu em um SUV com centenas de cavalos de potência, suspensão de alta tecnologia e um design imponente. Mas ao contornar uma curva mais forte ou fazer uma ultrapassagem, você sente toda essa engenharia trabalhando… ou sente o peso do carro te lembrando que ele é um “barco” lento e impreciso?

 

O Continental CrossContact UHP foi desenvolvido para uma única missão: transformar o potencial bruto do seu SUV em performance real e controlável no asfalto. Ele é a peça que conecta a potência do seu motor diretamente à estrada, liberando a agilidade que você sentia falta.

Decodificando a Tecnologia que Libera a Sua Máquina:

    • Design Assimétrico com Ombros Rígidos: Os ombros externos largos e robustos foram projetados para resistir às forças extremas geradas em curvas, o que na prática significa uma estabilidade surreal e respostas da direção instantâneas.
      Pense nele como guiar sobre trilhos. Ao virar o volante, o pneu não torce sob o peso do SUV; ele transmite a ordem instantaneamente, mantendo o carro plantado no chão, com a agilidade que você esperava de um sedan esportivo.
    • Composto Avançado com Sílica: Uma fórmula de borracha de alta aderência, que na prática resulta em distâncias de frenagem surpreendentemente curtas, especialmente no asfalto molhado. É a sua maior garantia de segurança em alta velocidade. É como jogar a âncora de um navio de guerra em vez de um barco de pesca. A força da parada é imensa. Este composto “morde” o asfalto, dando ao avançado sistema de freios do seu carro a base que eles precisam para operar com 100% de eficiência.

Esse pneu é pra você?

Se você dirige um SUV de alta performance (Porsche Cayenne, BMW X5/X6, Audi Q7/Q8, Range Rover Sport, etc.) e se recusa a aceitar uma dirigibilidade lenta e “anestesiada”, este pneu foi feito para você. É para quem exige que seu SUV se comporte com a precisão que sua engenharia promete.

 “Mas um pneu de ‘Ultra Alta Performance’ não vai gastar muito rápido?”

Embora seja um pneu focado em performance máxima, a engenharia da Continental aplicou compostos de última geração com sílica e uma estrutura otimizada que equilibram aderência, controle e durabilidade. Ou seja: você não precisa abrir mão da vida útil para ter o máximo desempenho.

 

Chega de sentir que você está dirigindo um ônibus de luxo. Libere a alma esportiva que os engenheiros esconderam no seu SUV.

Adicione ao carrinho e transforme cada viagem em uma demonstração de poder e precisão.

RESISTÊNCIA AO ROLAMENTO

A resistência ao rolamento é classificada em uma escala de letras, que varia de “A” (mais eficiente) a “G” (menos eficiente). Essa classificação impacta diretamente o consumo de combustível.

Como Funciona:

  • Pneu “B”: Consome 1,5% menos combustível do que um pneu “C”. Isso significa uma economia média de 60 litros ao longo da vida útil do conjunto.
  • Diferença Máxima: A variação entre um pneu “A” e um “G” pode chegar a 7,5% no consumo.

Observações Importantes:

  • A letra “D” não é utilizada em pneus de passeio e caminhonete. Assim, um pneu “E” é imediatamente inferior a um pneu “C”.

Dica Prática:

  • Calibragem: Pneus com pressão abaixo do recomendado têm maior resistência ao rolamento, o que resulta em um maior consumo de combustível.

Essa classificação ajuda na escolha de pneus mais eficientes e na economia de combustível.

FRENAGEM NO MOLHADO

A frenagem no molhado é classificada em uma escala de letras, onde “A” representa o melhor desempenho e “F” o pior. As classes D e G não são utilizadas para pneus de passeio e caminhonete.

Desempenho:

  • Pneus grau “A”: Considerados a referência para frenagem a 80 km/h em asfalto molhado.
  • Aumento da Distância: À medida que a distância de frenagem aumenta, o índice de desempenho também se eleva.
  •  

Observação:

  • O cálculo médio é baseado na tabela de desaceleração da norma EC 1222/2009, utilizando a equação de Torricelli.

Essa classificação é fundamental para escolher pneus que garantam segurança e eficiência em condições de chuva.

RUÍDO EXTERNO

O critério de ruído externo é apresentado em forma gráfica através de ondas sonoras, acompanhado pelo número de decibéis (dB).

Importância:

  • Conforto Auditivo: Pneus mais silenciosos proporcionam maior conforto aos passageiros do veículo.
  • Medição do Nível Sonoro: O nível sonoro é medido em decibéis [dB], utilizando uma escala logarítmica.
  • Desconforto Auditivo: Níveis acima de 80 dB podem causar desconforto ao ouvido humano.

Escala do Selo:

  • Uma Onda: Nível de ruído menor ou igual a 69 dB.
  • Duas Ondas: Nível de ruído entre 69,1 e 72 dB.
  • Três Ondas: Nível de ruído entre:
    • 72,1 e 75 dB em carros de passeio.
    • 72,1 e 77 dB em veículos comerciais leves.
    • 72,1 e 78 dB em caminhões e ônibus.

Observação:

  • Escolha Consciente: Optar por pneus com menor nível de ruído contribui para uma viagem mais confortável e reduz a poluição sonora no ambiente.
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