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Pneu 245/70R16 111T XL FR Grabber A/TX General Tire

Alta Durabilidade
Protetor de Borda
Alta Durabilidade
Protetor de Borda

Aderência

A

Treadwear

640

Índice de Velocidade

T - 190 Km/h
BlackFridayBadge
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R$ 1.099,91

à vista no PIX

Em estoque

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Especificações técnicas e mais detalhes

Índice de Carga
Por Pneu

111 - 1090 Kg

Lateral

LETRAS PRETAS

Tipo de Desenho

Simétrico

Temperatura

B

Talas Compatíveis

6,5 a 8

Construção

RADIAL

Mais detalhes

Índice de Carga P/ Pneu

111 - 1090 Kg

Lateral

LETRAS PRETAS

Temperatura

B

Talas Compatíveis

6,5 a 8

Construção

RADIAL

Tipo de Desenho

Simétrico

A Confiança Para Qualquer Caminho, da Cidade à Aventura – Pneu General Tire Grabber A/TX

Sua semana é no asfalto. Mas o fim de semana te chama para aquela estrada de terra, o sítio, a praia mais afastada. E aí vem a dúvida: será que meu pneu aguenta o tranco ou vai me deixar na mão, transformando o descanso em estresse?

 

O 245/70R16 111T General Tire Grabber A/TX foi criado para o motorista que se recusa a ser limitado. É a fusão perfeita entre a durabilidade para encarar o asfalto ruim da cidade e a tração agressiva para te dar total confiança quando a estrada acaba. Não é só um pneu de uso misto: é a ferramenta de liberdade que seu veículo versátil merece.

Decodificando a Tecnologia que Te Liberta:

  • Tecnologia DuraGen (A Armadura Urbana): Uma carcaça ultra resistente desenvolvida para o off-road, que na prática significa uma resistência brutal contra os impactos de buracos, valetas e meios-fios que castigam seu carro na cidade.
    Pense nela como uma armadura sutil sob a borracha. No dia a dia, você não a vê, mas é ela que absorve o impacto daquele buraco inesperado, protegendo não só o pneu, mas seu investimento e sua paz de espírito na selva de pedra.
  • Design Agressivo com Blocos de Tração (O Passaporte para Aventura): As garras laterais e os blocos de tração profundos [4] foram feitos para morder o terreno, que na prática significa tração excepcional em terra, cascalho ou lama leve, te dando a confiança para passar onde outros ficariam atolados.
    É a diferença entre um tênis de corrida e uma bota de trekking. Um foi feito para o asfalto liso. O Grabber A/TX foi feito para agarrar, tracionar e te levar adiante quando o caminho se torna um desafio.
  • Tecnologia de Balanço e Conforto (A Paz na Estrada): A engenharia moderna da banda de rodagem foi otimizada para reduzir o ruído, que na prática significa um rodar surpreendentemente silencioso e confortável no asfalto para um pneu com essa pegada fora de estrada.
    A General Tire conseguiu o que parecia impossível: a força de um touro com a caminhada silenciosa de uma pantera. Você tem a capacidade bruta quando precisa, sem o barulho irritante quando não precisa.

Esse pneu é pra você?

Se você usa sua picape ou SUV (como Hilux, Compass, Toro, Ranger, Renegade) durante a semana na cidade e, no fim de semana, quer a liberdade de pegar uma estrada de terra sem se preocupar — se você se recusa a ter um veículo 4×4 “de shopping”, esse pneu foi feito para você.

“Mas ele não é muito barulhento na cidade?”

É aqui que a tecnologia do A/TX brilha. Sendo um projeto moderno, ele é notavelmente mais silencioso e confortável que modelos A/T de outras gerações passadas. Sim, ele tem um desenho mais firme que um pneu 100% de asfalto, mas essa robustez é a essência da sua tranquilidade. Você escolheu a segurança em cada quilômetro.

 

Chega de ser refém do asfalto. Chega de se render à dúvida ou a um terreno de terra.

Adicione ao carrinho e transforme seu carro na ferramenta de liberdade total que ele foi feito para ser.

RESISTÊNCIA AO ROLAMENTO

A resistência ao rolamento é classificada em uma escala de letras, que varia de “A” (mais eficiente) a “G” (menos eficiente). Essa classificação impacta diretamente o consumo de combustível.

Como Funciona:

  • Pneu “B”: Consome 1,5% menos combustível do que um pneu “C”. Isso significa uma economia média de 60 litros ao longo da vida útil do conjunto.
  • Diferença Máxima: A variação entre um pneu “A” e um “G” pode chegar a 7,5% no consumo.

Observações Importantes:

  • A letra “D” não é utilizada em pneus de passeio e caminhonete. Assim, um pneu “E” é imediatamente inferior a um pneu “C”.

Dica Prática:

  • Calibragem: Pneus com pressão abaixo do recomendado têm maior resistência ao rolamento, o que resulta em um maior consumo de combustível.

Essa classificação ajuda na escolha de pneus mais eficientes e na economia de combustível.

FRENAGEM NO MOLHADO

A frenagem no molhado é classificada em uma escala de letras, onde “A” representa o melhor desempenho e “F” o pior. As classes D e G não são utilizadas para pneus de passeio e caminhonete.

Desempenho:

  • Pneus grau “A”: Considerados a referência para frenagem a 80 km/h em asfalto molhado.
  • Aumento da Distância: À medida que a distância de frenagem aumenta, o índice de desempenho também se eleva.
  •  

Observação:

  • O cálculo médio é baseado na tabela de desaceleração da norma EC 1222/2009, utilizando a equação de Torricelli.

Essa classificação é fundamental para escolher pneus que garantam segurança e eficiência em condições de chuva.

RUÍDO EXTERNO

O critério de ruído externo é apresentado em forma gráfica através de ondas sonoras, acompanhado pelo número de decibéis (dB).

Importância:

  • Conforto Auditivo: Pneus mais silenciosos proporcionam maior conforto aos passageiros do veículo.
  • Medição do Nível Sonoro: O nível sonoro é medido em decibéis [dB], utilizando uma escala logarítmica.
  • Desconforto Auditivo: Níveis acima de 80 dB podem causar desconforto ao ouvido humano.

Escala do Selo:

  • Uma Onda: Nível de ruído menor ou igual a 69 dB.
  • Duas Ondas: Nível de ruído entre 69,1 e 72 dB.
  • Três Ondas: Nível de ruído entre:
    • 72,1 e 75 dB em carros de passeio.
    • 72,1 e 77 dB em veículos comerciais leves.
    • 72,1 e 78 dB em caminhões e ônibus.

Observação:

  • Escolha Consciente: Optar por pneus com menor nível de ruído contribui para uma viagem mais confortável e reduz a poluição sonora no ambiente.
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